Comentarios en: Proyecto de tren tranvía entre Plaza Independencia y El Pinar: ¿Qué implicaría para la ciudad contar con esta modalidad de transporte? ¿Cómo anticiparse a los impactos de una obra como esta? Con el arquitecto Eduardo Bertiz https://p.enperspectiva.uy/home/proyecto-de-tren-tranvia-entre-plaza-independencia-y-el-pinar-que-implicaria-para-la-ciudad-contar-con-esta-modalidad-de-transporte-como-anticiparse-a-los-impactos-de-una-obra-como-esta/ Una radio para crecer, una radio para sentir Tue, 20 Jun 2023 18:49:39 +0000 hourly 1 Por: Jorge Laviano https://p.enperspectiva.uy/home/proyecto-de-tren-tranvia-entre-plaza-independencia-y-el-pinar-que-implicaria-para-la-ciudad-contar-con-esta-modalidad-de-transporte-como-anticiparse-a-los-impactos-de-una-obra-como-esta/#comment-279324 Tue, 20 Jun 2023 18:49:39 +0000 https://enperspectiva.uy/?p=109030#comment-279324 En respuesta a Mario pino.

¿Ud. sugiere un funicular?

]]> Por: Mario pino https://p.enperspectiva.uy/home/proyecto-de-tren-tranvia-entre-plaza-independencia-y-el-pinar-que-implicaria-para-la-ciudad-contar-con-esta-modalidad-de-transporte-como-anticiparse-a-los-impactos-de-una-obra-como-esta/#comment-279257 Sun, 18 Jun 2023 22:16:49 +0000 https://enperspectiva.uy/?p=109030#comment-279257 No explican si el tren va a ser aéreo o no. Sí no es aéreo (sobre pilotes o preferiblemente colgante para tomar en forma ideal las curvas) no veo que solucione más de lo que complica.

]]> Por: Isabel campi https://p.enperspectiva.uy/home/proyecto-de-tren-tranvia-entre-plaza-independencia-y-el-pinar-que-implicaria-para-la-ciudad-contar-con-esta-modalidad-de-transporte-como-anticiparse-a-los-impactos-de-una-obra-como-esta/#comment-279213 Sat, 17 Jun 2023 22:06:58 +0000 https://enperspectiva.uy/?p=109030#comment-279213 me e canto lA persona que dijo las cosas claras yo ta.bien fui sindicalista sin fueros arriba Manuel diga lo que sabe así se terminan los engaños

]]> Por: Manuel de Freitas https://p.enperspectiva.uy/home/proyecto-de-tren-tranvia-entre-plaza-independencia-y-el-pinar-que-implicaria-para-la-ciudad-contar-con-esta-modalidad-de-transporte-como-anticiparse-a-los-impactos-de-una-obra-como-esta/#comment-279184 Sat, 17 Jun 2023 06:21:32 +0000 https://enperspectiva.uy/?p=109030#comment-279184 Tengo 32 años de Transporte Colectivo Urbano de Pasajeros, perteneciendo a una Cooperativa de Transporte que aún presta servicios.
Durante años milité en el sindicato Ascot en los tiempos que perdíamos plata para militar ( no existían ni fueros ni licencias sindicales) Más tarde compañeros me dieron la responsabilidad de representarlos en el CONSEJO DIRECTIVO desde 1994 como Fiscal y a la vez en la producción, luego como Consejero de Igual forma Vocal y Producción hasta 2007 -2015 que ejercí como Director full time. Conocí todos los directores de tránsito, y Movilidad del 90 al 2015 y sus planes y los que no eran suyos sino de la OEA Y OTROS ORGANISMOS INTERNACIONALES ( PRESTA-ENDEUDA DINERO) . A pesar de ser de ser de izquierda tal vez allá por el 89 de las más " radicales" muerto Sendic. Se convirtió en una COOPERATIVA ELECTORAL BAJO LA CONDUCCIÓN DE DETERMINADOS INNOMBRABLES . EL MPEPE. Ese sector político justamente es el que ha estado más tiempo en distintas administraciones de distintos INTENDENTES al frente de Movilidad, Tránsito y Transporte, por ejemplo los funcionarios de carrera Justo Onandi y Pablo Inthamousso.
Quienes no solo obligaron a directores a impulsar (como a Lalo y Urse) MAMARRACHOS DE PROYECTOS CON LA CONSECUENTE DILAPIDACIÓN DE LOS DINEROS DE LOS MONTEVIDEANOS, PRETENDIENDO LA " CURITIBIZACIÓN" DE MONTEVIDEO.
EL EJEMPLO MÁS CLARO ES FUE Y SERÁ EL CORREDOR GARZÓN ( QUE.LO TUVO QUE INAUGURAR LA POBRE ANA OLIVERA Y EL DIRECTOR HUGO BOSCA) QUE NO TENÍAN NINGUNA RESPONSABILIDAD.TENGO MUCHÍSIMO MÁS PARA ESCRIBIR DE TRANSPORTE ( ESE TREN VIENE MUY BIEN) PERO DEL CORREDOR GARZÓN SOLO VOY A DECIR UNO DE LOS OBJETIVOS CENTRALES ( DE UNA AVENIDA QUE NO TENÍA NI TIENE NI TANTO FLUJO VEHICULAR, NI VOLUME DE PASAJEROS) ESE OBJETIVOPRIMORDIAL ERA QUE EL PASAJERO PERMANECIERA MENOS TIEMPO ARRIBA DEL BUS POR LO MENOS 4 MINUTOS MENOS DE IDA Y 4 MINUTOS MENOS DE VUELTA , LO QUE SIGNIFICA ATRAVES DE 10 AÑOS DE VIAJAR EN BUS 4’+4’= 8′
8′ × 22 DÍAS= 176 MINUTOS ÷ 60 = 2.9333 HORAS ESAS HORAS POR 11 MESES ( SE SUPONE QUE TIENE LICENCIA LA PERSONA) = 32.26 HORAS POR AÑO. 32.26 HORAS POR AÑO POR 10 AÑO= 322.66 HORAS ÷ 1 DÍA DE 24 HORAS = 13.44 DÍAS/ NO SOLO NO LE DISMINUYERON 4 MINUTOS LE AUMENTARON 3 MINUTOS. HABRÍA PARA HABLAR DE LA TERMINAL DE COLON, CERRO,, INTERCAMBIADOR BELLONI, CUANDO UNA GRAN EMPRESA SA ESTUVO FUNDIDA POR EL 95 NO RECUERDO BIEN

]]> Por: Alejandro Tempesta https://p.enperspectiva.uy/home/proyecto-de-tren-tranvia-entre-plaza-independencia-y-el-pinar-que-implicaria-para-la-ciudad-contar-con-esta-modalidad-de-transporte-como-anticiparse-a-los-impactos-de-una-obra-como-esta/#comment-279182 Sat, 17 Jun 2023 05:46:30 +0000 https://enperspectiva.uy/?p=109030#comment-279182 Las soluciones siempre deben pensarse para necesidades del futuro. Creo que el mayor problema son los pasos a nivel en la ciudad. Hay que pensar en un tren subterráneo por 18 de Julio y/o por la rambla.También seria importante para el futuro próximo, continuar el subterraneo por avenida Italia hasta Portones, luego seguir a nivel hasta el Pinar. ( buen ejemplo es el sistema de Barcelona) El costo se aminora al existir nuevas fuentes de trabajo de escavadores. De otro modo no veo como pueden mejorar los tiempos de transporte con barreras bajas y autos en espera y con pocas paradas para ir al coche en la playa de estacionamiento en un laberinto que hay que usar un monopatín para llegar.

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